1956년 등장한 피아트(Fiat) 600 멀티플라(Multipla)는 작은 차체 안에 넓은 실내를 구현하며 자동차 디자인의 새로운 가능성을 제시한 모델이었다. 엔진을 뒤로 배치하고 승객 공간을 극대화한 혁신적인 구조를 적용해, 제한된 공간을 얼마나 효율적으로 활용할 수 있는지를 보여줬다. 이러한 설계는 오늘날 미니밴의 원형으로 평가받고 있다. 약 70년이 지난 지금, 피아트는 600 멀티플라에서 출발한 아이디어를 오늘날, 그리고 미래의 도시 환경에 맞게 재해석했다.

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에픽(EPIK)은 자율주행 모빌리티와 AI 기술이 일상의 휴식 경험을 어떻게 변화시킬 수 있는지를 탐구한 선행 콘셉트 프로젝트다. 자동차를 머무르고 경험하는 공간으로 재해석한 에픽은 사용자의 하루 리듬에 따라 공간이 유기적으로 변화할 뿐 아니라 자연의 흐름과 환경 데이터를 기반으로 주변 풍경을 큐레이션해 새로운 방식의 휴식을 제안한다. 효율성과 성능을 강조하는 기존 미래 모빌리티의 문법에서 벗어나 감정적 만족과 라이프스타일을 중심에 두고 새로운 공간 구조와 인터랙션을 설계한 것이 특징이다.

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‘movr’은 로봇과 모빌리티를 결합한 새로운 개념의 ‘로빌리티(ro-bility)’다. 기존 자율주행 로봇과 달리 배달뿐 아니라 이동 수단으로서의 기능을 갖춘 것이 특징이다. 물건을 픽업하거나 보관하는 것은 물론, 사용자가 필요할 때 개인 이동 수단으로 변형해 사용할 수 있다. 이러한 다기능 로봇 콘셉트는 자율주행 배달 로봇이 지닌 한계를 극복하기 위해 고안했다.

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이번 CES에서 현대자동차는 현대제네시스디자인이노베이션실 퓨처디자인팀이 디자인한, 모베드의 양산형 콘셉트 모델들을 공개했다. 모베드 골프는 자율 주행과 사용자 추종 기능을 갖춘 골프 서비스 모빌리티로 골프장 특유의 다양한 지형에서도 안정적인 주행이 가능한 것은 물론 라운드 중에는 캐디처럼 골퍼를 따라 이동하며 필요한 역할을 수행한다. 또 다른 모델인 모베드 어반호퍼는 도심 환경에서 일상적인 이동을 전제로 한 퍼스널 모빌리티다. 인체 공학적 연구를 바탕으로 사용자가 최적의 편안함을 누릴 수 있도록 시트 위치와 탑승 공간, 조작 동선 등을 세심하게 고려했다. 

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